北京一舟助力環北京經濟圈建設，為京津冀一體化添磚加瓦
國家發改委地區經濟司公布，今年河北將新增2億元獎補資金支持環京津地區承接優勢產業項目轉移。此外還從國家發改委了解到，有關京津冀一體化的相關規劃正在緊密制定當中，將盡快對外公布。
打造首都經濟圈是國家“十二五”規劃綱要提出的重大任務，而研究編制首都經濟圈發展規劃是其中的關鍵環節，由國家發改委牽頭進行。
京津冀首都圈的融合已經成為大勢所趨，箭在弦上。
今年兩會前夕，習近平總書記的一句“要打破一畝三分地的思維”，特別是他強調京津冀協同發展上升為重大國家戰略，要求京津冀加快走出一條科學持續的協同發展路子來，給了各方啟動和推進改革的信心，各地領導紛紛對此作出表態。
今年，河北省根據京津冀協同發展的新要求，調整了財政資金的使用配置，其中新增2億元獎補資金支持環京津地區承接優勢產業項目轉移。
對于京津冀一體化，目前看來河北省的熱情非常高，剛剛出臺了《河北省推進新型城鎮化意見》，里面明確提出保定要承接首都部分行政事業單位、高等院校、科研院所和醫療養老等功能疏解。而廊坊將以建設首都新機場和臨空經濟區為契機，加大對接北京科技、教育、醫療、會展等功能性資源向外疏解的引進力度。此外，對石家莊、唐山、承德、張家口等城市也作出相應的定位。
而天津在京津冀一體化中似乎更看重濱海新區，天津市副市長宗國英在今年全國“兩會”上表示，在一體化過程中，濱海新區要發揮空間載體和實踐平臺作用。對于新區在京津冀協同發展中的著力點，他表示，新區的定位就是要成為三地要素交匯、產業融合、互動創新的空間載體和實踐平臺。
北京、天津、河北交通方面的融合近年其實一直在提速，建設進程之快讓人矚目。
記者了解到，到2020年，京、津、石三個中心城市之間將均有3條高速路線連接。按規劃，環京津周邊縣(市、區)與京津之間至少有一條一級公路連接。與京津高速公路對接口分別達到14個、15個。津石高速起自石家莊繞城高速公路東北環，經無極、深澤、河間、大城至天津，其中石家莊段約50公里，天津段總長度38.8公里。
鐵路方面，除了已經建成通車的京津城際鐵路，今年年底即將通車的津秦客運專線（天津到秦皇島）外，京沈客運專線（北京到沈陽），京承客運專線（北京到承德），京張城際鐵路（北京到張家口），京九客運專線（北京到衡水）等要么處于規劃，要么處于探勘或環評階段。
而這些鐵路建設后，使得以北京為中心的一小時經濟圈，擴大到更大范圍，不只是保定、唐山，連距離北京200多公里的石家莊、衡水也將涵蓋。而貨運要形成12小時通達圈，全方位與周邊省市緊密聯系。
此外還有北京的大外環高速公路項目，也被稱之為“七環”，全長約940公里，其中北京市境內包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，約90公里，河北省境內約850公里。項目預計明年全線建成，建成后，河北將有京承、密涿、承平等11條高速公路呈聚合狀直達北京，北京東南部現有的過境交通，尤其是貨運過境交通將逐漸轉移至北京外圍地區
北京公司屆時將會抓住時機為京津冀的建設添磚加瓦。產品將在鐵路、高速公路、高鐵等智能交通建設中被廣泛應用。
另外保定副都建設將要承接首都部分行政事業單位、高等院校、科研院所和醫療養老等功能疏解。而廊坊將以建設首都新機場和臨空經濟區為契機，加大對接北京科技、教育、醫療、會展等功能性資源向外疏解的引進力度。公司也將會為這些建設提供大力支持。
百通一舟
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